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二次升级无效荣威车主再次要求厂家恢复电池容量


发布日期:2021-09-15 11:11   来源:未知   阅读:

  央广网北京7月16日消息(记者 明艳)6月7日,央广网汽车频道“汽车投诉站”曾发布文章,报道了部分荣威ERX5车型由于2020年7月的一次系统升级而出现“锁电”的情况。

  经过初步的反馈与沟通,大约半个月后,荣威提出免费为车主进行第二次系统升级,试图解决“车辆续航缩水”的情况。

  “(效果)十分有限,还是依旧被‘锁电’。”来自北京的郭先生于6月28日进行了第二次系统升级,但升级过后问题依旧没有明显改善。“第一次升级之后,充电最多只能到35度,现在也只能到39度,可以开220-230公里左右。”

  简单回顾一下前情。郭先生于2017年8月在北京博瑞祥诚4S店购买了一辆2017款ERX5 EV400,实际续航为320公里,电池容量为48.3度。“开了三年多,车辆的续航大约在260-270公里之间”。

  据介绍,车辆在没有进行升级之前,电池还可以充到45-47度电。而去年7月,在按照4S店所谓的工信部要求进行系统升级之后,车辆续航里程明显缩短,只有180公里左右。

  也就是说,在第二次升级过后,郭先生车辆的续航里程仅仅提升了50公里左右,电池最大容量也只恢复了4度,与未升级之前相比,各项参数仍有较大差距。

  眼看解决无果,郭先生在第二次升级的一周后,再一次拨打了荣威方面的客服电话,但厂家没有给出任何回应。“明明锁电了,他们还不承认,把消费者当傻子一样耍,这不是一家成熟国企该做的事情。”

  愤怒的还不止郭先生一个人,来自北京的另一位车主方女士则表示,自己暂时还没收到再次升级的通知,但即使收到了也不会去,因为“看群里(其他已经升级的车主)说,升了和没升一样”,并表示,“这就是在糊弄人嘛。”

  方女士的车型同样为荣威ERX5 EV400 2017款,于2018年购入。2020年7月在4S店进行系统升级后,车辆表显续航里程水分严重,实际续航不足此前7成,且在荣威原厂家用充电桩的多次测试下,可充电容量不足35度。

  通过与方女士的进一步沟通,她表示在去年7月之前,车辆的续航里程大约为200多公里,但由于每日通勤距离较短,所以方女士并没有特别计算过。虽然没有特别关注,但她也明显感觉,车辆升级过后续航里程特别虚,表显续航掉的特别快。

  “20大几(万)买的车,现在实际续航(可能)只有150公里……”虽然后半句没有说完,但方女士的无奈与气愤却已显露无疑。

  在二次升级没有效果之后,郭先生表示,现在的底线就是恢复车辆电池容量,如果电池设计有故障不能修复,那么要求厂家更换没有故障的电池。

  而默认荣威方面给出解决方法无效的方女士,则要求厂家还原电池原有容量,或按照厂家宣传,对衰减达到30%的电池进行更换。再若不然,厂家应召回车辆,在绝对安全的前提下,保证车辆48度的可用电池容量。

  随后,央广网汽车频道也第一时间将情况反馈给了荣威方面相关负责人,但截至发稿,对方并没有给出下一步升级计划。

  从上市之初,一度成为20万元价位中销量最高的纯电动SUV,到高居某投诉榜单第二名,销量呈断崖式下滑,事实上,近些年,有关荣威ERX5质量问题频出的报道已屡见不鲜。

  车辆忽然无法启动、异响、漏水、开裂……在用户投诉的种种原因中可以看出,无论是技术还是制造,再或是品控和服务,在ERX5这款车之上,荣威的表现都十分令人失望。而如今再次面对这样一起集中爆发的“锁电”问题,希望厂家能够真正给予解决,以此来挽回一些在部分消费者心中已经所剩无几的品牌形象。

  央广网汽车频道联合中国交通广播共同打造汽车维权投诉平台,旨在为车主搭建与厂家间的沟通桥梁,核实问题、反映问题、追踪问题乃至曝光问题。如果您已经遭遇了新车销售、二手车交易、汽车后市场以及新能源汽车等汽车消费问题,如果您正在艰难维权,不妨来央广网汽车频道投诉。

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  荣威提出免费为车主进行第二次系统升级,试图解决“车辆续航缩水”的情况。那么,到目前为止,这一轮升级的效果如何?“锁电”的现象是否有所缓解呢?22504com澳门资料四肖

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